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奥迪TT RS改装KW Clubsport避震器

文字:[大][中][小] 2019-05-04 13:52  浏览次数:

 

  Variant 3与Clubsport公司的分歧之处在于KW阀门手艺和拥有渐进弹簧刚度的悬架弹簧。 Johannes Wacker注释说:“V3为一样平常糊口中更多的驾驶动态,舒服性和改装可能性供给了完满的均衡。 “这是所有TT RS司机的coilover套件,他们次要在一样平常糊口中利用他们的Coupé,而且正在寻找更多的驾驶动态,而不会影响舒服度。”通过KW coilovers Variant 3,能够独立调理阻尼器,十二次点击压缩阶段和16点击反弹,若是TT司机想要将他们的RS零丁调解为他们的小我驾驶要求。

  TT RS不断是奥迪TT车型的抢手榜首。 此刻,KW的吊挂体系曾经开辟出了一款Variant 3和Clubsport三向转向架,它拥有铝合金结合顶架,合用于装备2.5升TFSI五缸策动机的400马力RS。 采用高质量不锈钢制作,KW型吊挂套件可光明显显提拔行驶动力,并答应在低速和高速压缩和回弹程度下进行可调压缩和回弹。 利用KW的coilover套件,您也能够持续低落奥迪TT RS。

  别的,KW Clubsport coilover套件还装备了Unibal铝合金顶座,可持久耐用。 通过转变外倾角,轮胎能够在转弯时期到达最佳的接触面。 很是适合驾驶,他们错过了RS上的外倾调解的可能性。 当然,虽然与一般的奥迪TT比拟其重心比力低,可是KW Clubsport的三向转向架答应持续低的奥迪TT RS。 在整机证书框架内,两轴测试调解范畴为10 - 35 mm。 TT RS降落35 mm对应于TT 2.0 TDI与四轮驱动降落50 mm。 利用可用于奥迪TT RS的KW Variant 3 coilover套件也能够进行不异的持续低落。

  TT RS不断是奥迪TT车型的抢手榜首。 此刻,KW的吊挂体系曾经开辟出了一款Variant 3和Clubsport三向转向架,它拥有铝合金结合顶架,合用于装备2.5升TFSI五缸策动机的400马力。

  KW Clubsport的轮毂与保守的吊挂体系分歧,由于它的根基设想是为了利用半滑腻轮胎和赛车弹簧而设想的。 采用三通KW赛车阀手艺,能够在反弹阶段(16次点击)以及低速(6次点击)和高速压缩阶段(14次点击)中零丁调解,KW 3路Clubsport coilovers蕴含浩繁调解的可能性。 这答使用户零丁更改KW保举的“轨道设置”和“街道设置”。 约翰内斯·瓦克(Johannes Wacker)形容了独立阻尼调理的长处,“如许,能够思量对TT RS进行零丁的机能改良。

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